La bonne façon de tester un alternateur: un guide complet

La façon la plus simple de tester un alternateur : vérifier la tension de sortie

De nombreux clusters d'instruments disposent de voltmètres intégrés, et certains véhicules ont des feux d'alerte de tableau de bord qui s'allument lorsque la sortie de l'alternateur tombe en dessous d'un seuil prédéterminé. La vérification de la sortie de tension de votre alternateur avec un voltmètre portable est presque aussi simple. Cependant, les lectures de tension à elles seules ne révèlent pas l'image complète.

Bien que les avertissements et les voltmètres du tableau de bord soient pratiques, la commodité vient de sacrifier l'exhaustivité. Les voltmètres de cluster d'instruments installés en usine peuvent afficher des lectures inexactes ou défectueuses.

Notre meilleure recommandation:

• Ne dépend jamais exclusivement des moniteurs intégrés.

• Votre entreprise entraîne des pertes financières plus importantes contre les défaillances des alternateurs en bordure de route que de procéder à des tests de sortie de tension de fin de service réguliers.

• Mesurez la tension de sortie de l'alternateur avec le moteur en cours d'exécution et tous les accessoires électriques désactivés.
  Vous ne pouvez vérifier la sortie de l'alternateur à la batterie dans le cadre d'une évaluation de diagnostic complète.

Où connecter votre voltmètre pour les tests

• Connectez le plomb rouge (positif) du voltmètre à la borne de sortie positive de l'alternateur .
  

• Connectez le fil noir (négatif) du voltmètre à tout point de terre vérifié, à l'exclusion du boîtier de l'alternateur.

• La tension de sortie appropriée de l'alternateur doit mesurer entre 13,8 et 4,5 volts (généralement ~ 14 V) avec le moteur en cours d'exécution.

• Lors des tests dans des conditions identiques, le différentiel de tension entre la sortie de l'alternateur et les bornes de la batterie ne doit pas dépasser 0,5 volts.

• Les lectures de tension dépassant 4 volts au-dessus des spécifications indiquent une panne de régulateur de tension potentielle nécessitant une réparation ou un remplacement. Inversement, une faible tension de sortie suggère une détérioration de l'alternateur et une défaillance imminente.

La sortie basse tension peut résulter de:

• Connexions électriques corrodées ou lâches

• Tension de courroie d'entraînement insuffisante

• Vitesse inactive du moteur sous-optimal

• Mise à la terre inadéquate

Test de vérification de la sortie de l'ampérage de l'alternateur

Effectuez toujours des tests de sortie de tension et de courant lors de l'évaluation des performances de l'alternateur.

Procédures de test:

• Fixez la pince de l'ampèreter autour du câble de sortie positif de l'alternateur (B + fil de borne).

• Connectez le testeur de pile de carbone, les bornes de la batterie, assurant une bonne polarité (rouge au positif, noir à négatif).

• Zero Out l'amètre (Connectez-vous comme spécifié précédemment, en gardant l'allumage du véhicule et en appuyant sur le bouton Zero / Null).

• Démarrez le véhicule et maintenez 1 500 tr / min stables pour des mesures précises.

Avec le moteur maintenu au rpm de test, le tas de carbone peut simuler une charge électrique.

La sortie de l'alternateur doit augmenter et la lecture de l'ampleur doit s'inscrire à proximité de la cote AMP de l'alternateur.

Conclusion

Les mauvaises habitudes se produisent, il est donc important de rafraîchir votre formation et vos méthodes chaque année.

Si vous trouvez que vos alternateurs ont besoin de remplacement, passez une commande en vrac pour que les nouvelles unités évitent les temps d'arrêt du véhicule et la productivité perdue.